Cuarto sábado por la tarde.

Ya con todo montadito solo queda rodar con ella, poner suspensiones a punto para el piloto y pulir unos cuantos detalles hasta dejarla perfect..
Estaria mal no decir que el trabajo lo hemos hecho al 50% su propietario y yo.
Que la disfrutes Oscar.

Tercer sábado por la tarde.

Ya con todo montado, falta la decoración y la puesta a punto de las suspensiones.


Fibras pintadas, escape de origen (de momento), protectores anticaida, gomas nuevas..


Y pegar con cola de contacto directamente sobre el colín.


Recortar..


Para rematar las fibras un asiento casero recortado de una espuma en bruto. 1º hacer la plantilla.


Después de algún problema con la bomba de aceite cerramos el motor definitivamente. Todas las juntas nuevas en las piezas que hemos tocado y protecciones de carbono/keblar para las tapas.

Segundo sábado por la tarde.

Primeras pruebas con las fibras.


Protector de carbono para la tapa del encendido. Además tapa antiguos arañazos. El presupuesto contenido es una condición en todo el proceso para nuestro juguete.


Ram-air colocado. Las horquillas de la 06 adaptadas a la tija de origen van perfectas. Después veremos los reglajes.


Latiguillo "metálico" y listo.


Estriberas Ebay..



Después de montar los colectores una fisura en el cárter nos hizo dar marcha atrás. Un pequeño cordón de soldadura en aluminio y solucionado.



Sistema eléctrico, simplificado. Todo lo que sobra en circuito fuera.

Primer sábado por la tarde.

De momento la tarde ha dado de sí. Ratos más complicados serán los de fabricar el subchasis, acoplar el radiador, fabricar la araña y todos los soportes del carenado. Además el reto está en hacerlo (con un perfecto acabado) en tan solo cuatro tardes de sábado..
Ya es bonita, aún sin terminar.. Y ya dan ganas de montar en moto al mirarla.

Y ya va teniendo forma de moto..


Ruedas, pinzas y discos montados. Ahora a remachar la cadena.



Una limpieza a fondo de todas las piezas, engrase, fijador de tuercas y pares de apriete para todo lo que vamos montando.




C Colocamos la horquilla comprada de segunda mano. Es del modelo 2007. Compramos también la tija inferior. El diámetro de las barras coincide con el de la superior, pero no el del taladro para el eje, que hubo que agrandar con torno.
Para empezar comenzaremos con los reglajes de origen de la 2007 en la horquilla y los de la 2004 en el amortiguador.


Comenzamos quitando los neumáticos viejos. Llevan montados ahí desde el 2004 así que ya no nos sirven.




Ingredientes:
-Chasis nuevo. El anterior quedó destrozado en la soldadura de la pipa de dirección. Uno nuevo es más barato de lo que piensas..
-Motor con tan solo 2000km.
-Horquilla del modelo 2007.
-Llantas de origen.
-Discos originales usados.
-Radiador de Cbr 1000 (mucho más grande que el de origen)
-Carenados varios..
-Etc..
Esperemos que las receta salga bien.

Nos falta:
-Subchasis.
-Araña y todos los soportes del carenado.
-Entrada del ram-air.
-Radiador de origen.
-Todas las fibras.
-Asientos.


Punto de partida del primer sábado.
Esta moto llevaba ya tiempo en el taller esperando ser montada. Hace años ya cambié el chasis por uno nuevo, y dejé montados los colectores.